造車造的如此曲折，不過老賈的造車公司FF，這一季度財務狀況大為改觀，除了新融資4個多億，還有一筆8600多萬的現(xiàn)金到賬，簡直出乎外界意料——因為并不是車輛交付帶來的進賬。核心手段是老賈把造車工廠賣了——法拉第唯一工廠——然后回租，一來一回，資產(chǎn)變現(xiàn)金，還不影響生產(chǎn)交付，主打的就是一個“輕資產(chǎn)造車”。FF還在公告中云淡風輕安撫投資者：這個變動不牽涉本質的，里面的生產(chǎn)設備還是FF的，我們只是“換了房東”。法拉第未來最新財報里，在財務亮點和融資部分公布了幾個大消息。首先最重磅的，還是公司出售了位于加州的漢福德工廠，也是法拉第未來目前唯一一個能造車的工廠。但公司倒是拍了保票：車主不要擔心！我們還在以租戶的身份使用工廠，工廠正常運營。公司還表示，這筆交易也沒有出售包含生產(chǎn)設備在內的任何實物資產(chǎn)，并且透露以前一直都是租用，現(xiàn)在只是房東換了。但也就是這筆交易，幫法拉第未來拿到1200萬美元（約8686.92萬元）非稀釋性股本，將用于工廠的重要改進和基礎設施開發(fā)。不過出售工廠這筆還算小錢，大頭還是來自各種融資。比如第三季度，公司就通過可轉換票據(jù)、股權信貸額度和ATM融資融到了6180萬美元（約4.47億）。另外，公司還推出新的管理層股票購買計劃，法拉第未來的高管及管理層核心成員將用三個月薪水的50%從公司購買A類普通股，不過這個計劃還有待股東批準。從高管那里薅錢，變賣工廠還錢，外部也通過各種手段融資，這么缺錢是為了啥？因為賈躍亭造車9年，首款車FF91不僅造出來，還終于能宣布公司進入產(chǎn)能爬坡期。并且隨著車輛的交付，法拉第未來也首次有了營收。